海马.对比试车
买一款中级轿车与买一款小车的最大不同，就是车主在这个级别更追求个性和面子。运动轿车是一种风格很明显的轿车，很能体现出车主的个性，因此日益受欢迎。但受制于级别，中级运动轿车更多地是追求一种外在的运动风格和内在的操控特性，至于绝对速度并不会很快。而且因为运动轿车的买主大多在大城市，因此它们发挥各自运动特性最多的地方还是在拥堵的马路，甚至狭窄多弯的小区。今天我们选取了运动风格最强烈的中级运动轿车马自达3、目前市场上最受欢迎的运动轿车福克斯、刚刚上市目前势头最猛的海马3，来进行一场对比试驾。由于是运动轿车，我们全部选择了最体现运动风格的手动车型。
与以往的对比试驾有所不同，此次对比我们选择了北京著名的居住社区“天通苑”作为此次对比测试的比赛场地，对比形式也由过去的“狂奔式的武斗”改成了“斯文式的文斗”。周六上午9点，三辆擦拭一新的对比车型已先于我们停在了“天通苑”西门，虽然三车早已不是什么新鲜车型，但虎视眈眈的三款运动轿车整齐的并排站立，还是让出出进进的小区居民指指点点回眸不止。
动力
小区内人来人往、车道狭窄，而且不宜高声喧哗，因此我们此次对车辆动力的对比测试主题是低转提速性能。从数据上来看，马自达3的MZR2.0发动机最具优势，110kw的最大功率和182N?m的最大扭矩都是三台车中最大的。但在我们的测试中，我们感到马自达3的低转提速并没有2.0L发动机该有的优势。这是因为马自达3的MZR2.0发动机是一台典型的大缸径、短冲程设计的高转速发动机，大扭力出现得比较晚，而在小区驾驶常用的2000转左右的转速下，发动机只能输出70％多的扭力。而且马自达3的变速箱齿比较大，也是一种运动化的调教。不过，就绝对数据而言，在低转速时马自达3的扭力输出仍然时三部车中最大的，我们感觉它低转提速尚有不足只不过是因为期望太高。而且我们相信，红绿灯前的起步比拼马自达3应该不会输给其他车。
与马自达3相比，海马3这次与福克斯站在了一个起跑线上，二者同为1.8L发动机，功率、扭矩数据也几乎一模一样，而且都是低转高扭型的发动机。在实际的驾驶中，这两款发动机的运转特性也很相象。在2000转左右，动力输出非常稳健，发动机力量储备也能给人信心。相较而言，海马3的隔音降噪做得更好一些，3000转以下车厢非常安静。
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发动机 |
福克斯 |
马自达3 |
海马3 |
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排量(cc) |
1798 |
1999 |
1839 |
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最大功率(kW/rpm) |
91/6000 |
110/6500 |
90/6000 |
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最大扭矩(N·m/rpm) |
161/4000 |
182/4500 |
160/4000 |
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2000转扭矩(N·m) |
145 |
150 |
145 |
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发动机特有技术 |
单缸独立点火系统，VIS可变惯性进气系统 |
S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT) |
S-EFI/VIS可变惯性进气系统 |
操控
在小区内进行动力比拚完全是“在针尖上跳舞”，但操控是完全可以体现运动轿车的功力。三车悬架都是前麦弗逊，后多连杆的设计，整车的稳定性和灵活性基本相当。
这3款车型在转向时方向盘的感觉也是不尽相同的。马自达3的驾驶感觉最为突出，转向精确到位，反应灵敏，有点如指臂使、随心所欲的快感。但是马自达3偏硬的悬架却往往会带来一些麻烦。因为小区内经常有减速带，从这些减速带上辗过，马自达3硬邦邦的悬架会将震动一丝不减地传到座椅上。
海马3的底盘经莲花公司调教，悬架柔韧，对行驶中的震动会有一定程度的过虑，但仍保留一定的路感。海马3的转向系统配备动力随速转向，在低速时方向非常轻盈和灵巧（而在高速时方向会变得沉稳），拐弯抹角非常方便，同时方向指向性和精确度也比较到位。不过较大的变速杆操作时不太轻松。相比之下，福克斯的转向更加中庸，指向性和轻盈方面都达到了一个舒适的平衡。而且福克斯的底盘滤震性是三部车里面最好的，有一种抚平一切的感觉，由于车身宽大，对于任何路况和路径带来的舒适冲击都能消化干净。如果说驾驶福克斯有自由飞翔的冲动，也是来自于对该车平稳舒适的操控的信任。
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底盘转向 |
福克斯 |
马自达3 |
海马3 |
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驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
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前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
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后悬挂类型 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
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助力类型 |
电子液压助力 |
电子液压助力 |
动力随速转向 |
总结
三款车通过在小区内各方面的比拼，给我们带来了全新的感受，三款诉求运动的轿车，在生活中的表现又有另一番感受。抛开高速运动比拼，日常生活中经常要面对的起步、急停、转向等方面都照顾得淋漓尽致。论舒适度，福克斯的宽大车身和比较柔和的底盘调教，家庭轿车的感受更加浓厚。在操控方面，马自达3的悬挂硬朗、转向精确，操控最为爽朗。而配备动力随速转向系统的海马3的转向最轻盈，而经过莲花公司特殊调教的底盘在舒适性上也不落下风。
