海马.新闻评论
作为上半年车市最热门的三款新车，卡罗拉、明锐和海马3的市场热度一直是无车能出其右，不论是各大媒体还是各大论坛，褒奖的、赞扬的、质疑的、批评的声音始终充斥着我们的眼球。在目前降声一片的车市淡季中，这三个新车型强劲的市场表现足以引发思考。
近日，6月份的汽车销量排行榜已经新鲜出炉，先期上市的卡罗拉6月累计销售3771辆，而6月6日同期上市的明锐和海马3分别销售3098辆和2583辆，这在中级车高端细分市场，对于一款全新上市的车型来说，显然是一份不错的市场答卷。
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车型 |
卡罗拉 |
明锐 |
海马3 |
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6月销量 |
3771 |
3098 |
2583 |
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日均销量 |
约125 |
约123 |
约103 |
由于明锐和海马3的实际销售时间不足一个月，因此我们又衡量了一下三者的日均销量，从图表中我们可以看出，卡罗拉和明锐的销售趋势基本保持同步趋势，而海马3日均超过百辆也是不错的业绩。
如果进一步分析三者的销量构成，则又有一番洞天。从图表中我们可以看出，卡罗拉的产品谱系最为丰富，1.8排量的车型销售比例占到79%；明锐的1.8T销量显然高于2.0排量，大约占到56%；而海马3仅有 1.8L手动型号，能够取得2583辆的销售业绩，看来市场对自主车型海马3的信任度还是很高的。
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车型 |
型号 |
销量 |
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卡罗拉 |
1.6MT |
395 |
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1.6AT |
414 |
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1.8MT |
1001 |
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1.8AT |
1961 |
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明锐 |
2.0MT |
615 |
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2.0AT |
744 |
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1.8T AT |
1739 |
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海马3 |
1.8MT |
2583 |
事实上，今年上半年，虽然是新车不断，但是整体都陷在了降价的风潮中，总体感觉是惊喜不足、沉闷有余。而自5月底卡罗拉上市，紧接着明锐和海马3“双刃出鞘”，掀起了今年车市第一个小高潮，从目前的市场表现来看，三者的发挥都很不错，尤其是作为自主品牌矢志挑战合资品牌车型的海马3，凭借运动化的造型、以及与马自达多年合作的技术背景，能够在众多的车型中脱颖而出，也说明了海马汽车在营销策略上的成功。
不过话又说回来，究竟是三者是沾了“新车效应”的光，还是本身产品力就很强大了呢？业内人士表示，目前车市的消费较前几年的确成熟不少，所谓的“新车效应”不再是之前盲目和跟风的代名词，从这三款车的市场反响和销售势头来看，“新车”+“品质”才是构成所谓“新车效应”的核心要素。卡罗拉和明锐自然不必细说，在国际车坛都是响当当的，而集海马汽车多年造车技术和经验积累之大成的海马3，则在这方面更具有代表性。
据了解，海马3是在海马全新的H1平台上开发出的第一款车型，运动风格的造型是海马汽车与全球著名汽车设计公司之一的意大利IDEA公司联合开发，采用高起点的“同步交叉开发”，并在意大利、德国与英国按欧规标准、流程完成了外观设计、工程设计、样车试制、底盘调校和综合测试，零部件与整车的性能品质均达到欧洲法规标准。同时，海马3还采用了激光焊接、激光在线检测、空腔注腊等先进的制造工艺，在性能和品质方面已经处于国内自主品牌的一流水平。
因此，综合而言，卡罗拉、明锐和海马3能够赢得市场，也不仅仅是简单的“新车效应”就可以概括的，产品本身的竞争优势才是更主要的原因。虽说在目前的销售淡季中，卡罗拉、明锐和海马3上市首月日均销量都过百的成绩足以令人满意，但相对这三款车的产品竞争力来说，这个销量还是显得太少了。卡罗拉正在全国铺货，准备迎接销售高峰，而明锐和海马3都属于慢热车型而且供货不足。俗话说，英雄莫问出处，上市第一个月的销量固然可以看出些苗头，但是面对市场的考验和各种竞争车型的打压，三者前途如何，还有待进一步的检验。
